Программа от 16.12.2010 г № 828
Муниципальная долгосрочная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в муниципальном образовании — Старожиловский муниципальный район Рязанской области на 2011 — 2012 годы»
ПАСПОРТ
муниципальной долгосрочной целевой программы "Повышение
безопасности дорожного движения в муниципальном образовании
- Старожиловский муниципальный район Рязанской области на
2011 - 2012 годы"
| Наименование Программы | Муниципальная долгосрочная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в муниципальном образовании - Старожиловский муниципальный район Рязанской области на 2011 - 2012 годы" (далее - Программа) |
| Заказчик Программы | Администрация муниципального образования - Старожиловский муниципальный район Рязанской области |
| Разработчики Программы | Администрация муниципального образования - Старожиловский муниципальный район Рязанской области. Комиссия по безопасности дорожного движения муниципального образования - Старожиловский муниципальный район |
| Основания для разработки Программы | Федеральный закон от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Постановление Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года N 100 "О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" |
| Исполнители Программы | Администрация муниципального образования - Старожиловский муниципальный район. Отдел капитального строительства администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район. Отдел культуры администрации муниципального образования Старожиловский муниципальный район. Управление образования и молодежной политики администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район МУЗ "Старожиловская центральная районная больница". Отдел по делам ГОиЧС администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район. ОГИБДД Отдела внутренних дел по Старожиловскому муниципальному району (по согласованию) |
| Цель и задачи | Целью Программы является сокращение аварийности в результате дорожно-транспортных происшествий. Задачами Программы являются: - мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; - организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов на улично-дорожной сети муниципального района; - мероприятия, направленные на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
| Целевые индикаторы и показатели | Показателями Программы являются: - сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий; - сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. Индикаторами Программы являются: - снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. транспортных средств); - снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 пострадавших); - сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий; - сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, стаж управления транспортным средством которых не превышает 3 лет, на 10 тыс. транспортных средств; - сокращение количества детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий по собственной неосторожности |
| Сроки реализации | 2011 - 2012 годы |
| Перечень основных мероприятий | 1. Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения. 2. Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов на улично-дорожной сети муниципального района. 3. Мероприятия, направленные на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий |
| Объемы и источники финансирования | Источниками финансирования мероприятий Программы являются средства бюджета муниципального образования Старожиловский муниципальный район, иные не запрещенные законодательством источники. Прогнозный объем финансирования из бюджета муниципального образования - Старожиловский муниципальный район на реализацию Программы составляет 40 тыс. рублей, в том числе: 2011 год - 20 тыс. рублей 2012 год - 20 тыс. рублей |
| Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социальноэкономической эффективности | Ожидаемыми конечными результатами реализации Программы являются: - сокращение к 2013 году количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 2 раза по сравнению с аналогичным показателем в 2010 году; - сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими; - снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. транспортных средств); - снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 пострадавших); - сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий; - сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, стаж управления транспортным средством которых не превышает 3 лет, на 10 тыс. транспортных средств; - сокращение количества детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий по собственной неосторожности |
1.Характеристика проблемы
Проблема аварийности, связанной с автомобильным транспортом (далее - аварийность), в последнее десятилетие приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.
В 2010 году на улично-дорожной сети муниципального образования - Старожиловский муниципальный район произошло 44 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 12 человек. По сравнению с 2009 годом число погибших уменьшилось на 50 процентов. Всего за последние 5 лет в результате дорожно-транспортных происшествий погибли 83 человека, из которых более четверти - люди наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет).
По количеству лиц, получивших ранения в результате дорожно-транспортных происшествий, - 72,3 процента.
Начиная с 2007 года устойчиво растут такие относительные показатели аварийности, как количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. единиц транспорта (транспортный риск), и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения (социальный риск). В 2009 году они достигли своего максимума (49 и 24 человека, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий соответственно).
Основными видами дорожно-транспортных происшествий в муниципальном районе являются наезд на пешехода, препятствие и на стоящее транспортное средство, а также столкновение и опрокидывание. Свыше 70% всех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения Российской Федерации водителями транспортных средств. Около 56 всех происшествий связаны с неправильным выбором скорости движения. Каждое 4 дорожно-транспортное происшествие совершил водитель, находившийся в состоянии опьянения, каждое 6 - не имевший права на управление транспортным средством. Определяющее влияние на аварийность оказывают водители транспортных средств, принадлежащих физическим лицам.
Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы. За последние 2 года количество пешеходов, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, увеличилось на 36,8%. Всего за этот период погибли 7 и ранены 3 пешехода.
Сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций к дальнейшему ухудшению ситуации во многом объясняются следующими причинами:
постоянно возрастающая мобильность населения;
уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличение перевозок личным транспортом.
Так, современный уровень обеспечения автомобилями в муниципальном районе уже превысил 361 штуку на 1 тыс. жителей, тогда как дорожно-транспортная инфраструктура соответствует уровню 173 штуки на 1 тыс. жителей.
Следствием такого положения дел являются ухудшение условий дорожного движения, рост количества дорожно-транспортных происшествий.
Изучение особенностей дорожно-транспортного травматизма показывает, что происходит постепенное увеличение количества дорожно-транспортных происшествий, в результате которых пострадавшие получают травмы, характеризующиеся особой степенью тяжести. Неэффективная организация работы по оказанию медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате таких дорожно-транспортных происшествий, является одной из основных причин их высокой смертности.
Система обеспечения безопасности дорожного движения, сформированная без применения программно-целевого метода, характеризуется недостаточной комплексностью и отсутствием эффективного механизма координации действий муниципальных органов исполнительной власти, что ведет к разобщенности при осуществлении деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Государственное и общественное воздействие на участников дорожного движения с целью формирования устойчивых стереотипов законопослушного поведения осуществляется на недостаточном уровне. Ситуация усугубляется всеобщим правовым нигилизмом, осознанием юридической безответственности за совершенные правонарушения, безразличным отношением к возможным последствиям дорожно-транспортных происшествий, отсутствием адекватного понимания участниками дорожного движения причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, недостаточным вовлечением населения в деятельность по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
Сложившаяся критическая ситуация в области обеспечения безопасности дорожного движения в условиях отсутствия программно-целевого метода характеризуется наличием тенденций к ее дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами:
высокий уровень аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий (в том числе детский травматизм);
значительная доля людей наиболее активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет) среди лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;
продолжающееся ухудшение условий дорожного движения;
низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом.
Ожидаемые показатели аварийности в условиях отсутствия программно-целевого метода приведены в таблице 1.
Таблица 1
Ожидаемые показатели аварийности
в условиях отсутствия программно-целевого метода
| Показатель | 2011 2012 годы, всего | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год |
| Количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, человек | 29 | 16 | 13 | 7 | 24 | 12 | 14 | 15 |
| Количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, единиц | 96 | 31 | 38 | 31 | 49 | 44 | 47 | 49 |
Таким образом, необходимость разработки и реализации Программы обусловлена следующими причинами:
социально-экономическая острота проблемы;
межотраслевой и межведомственный характер проблемы;
необходимость привлечения к решению проблемы органов государственной власти Рязанской области, органов местного самоуправления и общественных институтов.
Применение программно-целевого метода позволит осуществить реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактического характера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.
Вместе с тем применение программно-целевого метода к решению проблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено с определенными рисками. Так, в процессе реализации Программы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой эффективности, а также недостаточной скоординированностью деятельности исполнителей Программы на начальных стадиях ее реализации.
В целях управления указанным риском в процессе реализации Программы предусматриваются:
создание эффективной системы управления на основе четкого распределения функций, полномочий и ответственности основных исполнителей Программы;
мониторинг выполнения Программы, регулярный анализ и при необходимости ежегодная корректировка и ранжирование индикаторов и показателей, а также мероприятий Программы;
перераспределение объемов финансирования в зависимости от динамики и темпов достижения поставленных целей, изменений во внешней среде.
2.Цели и задачи Программы
2.1.Целью Программы является сокращение аварийности в результате дорожно-транспортных происшествий.
Это позволит уменьшить социальную остроту проблемы безопасности дорожного движения в муниципальном образовании - Старожиловский муниципальный район.
Ожидаемая динамика достижения показателей Программы приведена в таблице 2.
Таблица 2
Ожидаемая динамика
достижения показателей Программы
| Показатель | 2011 2012 годы, всего | 2006 год (факт) | 2007 год (факт) | 2008 год (факт) | 2009 год (факт) | 2010 год (факт) | 2011 год | 2012 год |
| Сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с 2006 годом), человек | 18 | 16 | 13 | 7 | 24 | 12 | 10 | 8 |
| Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими (по сравнению с 2006 годом), единиц | 33 | 31 | 38 | 31 | 49 | 44 | 18 | 15 |
Условиями достижения целей Программы является решение следующих задач:
повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;
организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов на улично-дорожной сети муниципального района;
развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.
Реализацию Программы предполагается осуществить в течение 2 лет (2011 - 2012 годы).
Планируется осуществление следующих первоочередных мероприятий:
создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;
проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;
профилактика детского дорожно-транспортного травматизма;
ликвидация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;
оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети, применение современных технических средств (дорожных знаков, разметки и т.д.);
организация движения транспорта и пешеходов;
совершенствование механизма оперативного доведения информации о дорожно-транспортных происшествиях до дежурных служб, участвующих в ликвидации их последствий;
оказание первичной медицинской помощи лицам, пострадавшим на месте дорожно-транспортного происшествия, и обучение этому работников служб, участвующих в проведении работ на месте дорожно-транспортного происшествия.
3.Срок реализации Программы
Срок реализации Программы - 2011 - 2012 годы.
4.Ресурсное обеспечение Программы
При планировании ресурсного обеспечения Программы учитывались реальная ситуация в финансово-бюджетной сфере на муниципальном уровне, состояние аварийности, высокая экономическая и социально-демографическая значимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее решения.
Финансирование Программы осуществляется за счет средств бюджета муниципального образования - Старожиловский муниципальный район, иных не запрещенных законодательством источников.
Прогнозный объем расходов на финансирование Программы за счет средств бюджета муниципального образования - Старожиловский муниципальный район составит 40 тысяч рублей, в том числе:
2011 год - 20 тыс. рублей; 2012 год - 20 тыс. рублей.
5.Основные мероприятия Программы
Комплекс мероприятий Программы формируется и финансируется по статьям расходов на капитальные вложения и прочие нужды по следующим направлениям Программы.
Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения.
Деятельность в указанном направлении предусматривает совершенствование и развитие систем подготовки водителей транспортных средств, других участников дорожного движения, усиление мер правового воздействия в случае неправомерного поведения, а также совершенствование профилактической работы.
Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов на улично-дорожной сети муниципального района.
Деятельность в указанном направлении предусматривает улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, совершенствование организации пешеходного движения, снижение влияния дорожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий, увеличение пропускной способности улично-дорожной сети, проведение инженерных мероприятий в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий.
Мероприятия, направленные на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.
Деятельность в указанном направлении предусматривает сокращение времени прибытия на место дорожно-транспортного происшествия служб, участвующих в ликвидации их последствий, быстроту и слаженность их действий, повышение эффективности оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий.
Система программных мероприятий повышения безопасности дорожного движения в муниципальном образовании - Старожиловский муниципальный район на 2011 - 2012 годы приведена в таблице 3.
Таблица 3
Система программных мероприятий повышения безопасности
дорожного движения в муниципальном образовании -
Старожиловский муниципальный район на 2011 - 2012 годы
| NN пп | Программные мероприятия, обеспечивающие выполнение задачи | Главные распорядители | Источник финансирования | Объемы финансирования, тыс. руб. | Ожидаемый результат | ||
| всего | в том числе по годам | ||||||
| 2011 год | 2012 год | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Задача 1. Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения | |||||||
| 1. | Проведение районных и участие в областных массовых мероприятиях с детьми (профильные смены активистов отрядов юных инспекторов движения, профилактические операции "Внимание - дети!", районный смотр-конкурс по профилактике детского дорожнотранспортного травматизма) | Управление образования и молодежной политики администрации муниципального района | местный бюджет | 6 | 3 | 3 | предупреждение детского дорожнотранспортного травматизма, формирование у детей навыков безопасного поведения на улицах и дорогах |
| 2. | Повышение квалификации преподавательского состава общеобразовательных школ и детских дошкольных учреждений | Управление образования и молодежной политики администрации муниципального района | - | - | - | - | предупреждение детского дорожнотранспортного травматизма |
| 3. | Освещение проблем регулирования деятельности автомобильного транспорта в средствах массовой информации | ОГИБДД ОВД по Старожиловскому муниципальному району (по согласованию) | - | - | - | - | формирование у участников дорожного движения стереотипов безопасного поведения на улицах и дорогах |
| 4. | Мониторинг профилактики детского дорожнотранспортного травматизма в образовательных учреждениях | Администрация муниципального района | - | - | - | - | профилактика детского дорожнотранспортного травматизма |
| 5. | Создание системы безопасных маршрутов к образовательным учреждениям (пешеходные переходы, искусственные неровности, дорожные знаки и разметка) | Управление образования и молодежной политики администрации муниципального района | местный бюджет | 14 | 7 | 7 | снижение вероятности наездов на детей на пути их следования к образовательным учреждениям |
| ИТОГО: | местный бюджет | 20 | 10 | 10 | |||
| Задача 2. Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов на улично-дорожной сети муниципального района | |||||||
| 6. | Применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств, в том числе ликвидация мест концентрации дорожнотранспортных происшествий: | Отдел капитального строительства администрации муниципального района | местный бюджет | 20 | 10 | 10 | оптимизация маршрутов движения, улучшение транспортноэксплуатационного состояния улично-дорожной сети, снижение риска возникновения дорожнотранспортных происшествий |
| 6.1 | устройство пешеходных переходов | местный бюджет | |||||
| 6.2 | установка и замена дорожных знаков (в том числе индивидуального проектирования) | местный бюджет | |||||
| 6.3 | нанесение дорожной разметки в местах концентрации дорожнотранспортных происшествий на улично-дорожной сети | местный бюджет | |||||
| ИТОГО: | местный бюджет | 20 | 10 | 10 | |||
| Задача 3. Развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий | |||||||
| 7. | Развитие информационной системы оповещения о дорожнотранспортных происшествиях (единой дежурнодиспетчерской службы) | Отдел по делам ГО и ЧС администрации муниципального района | местный бюджет | - | - | - | сокращение времени оповещения служб, привлекаемых к ликвидации последствий дорожнотранспортных происшествий |
| ИТОГО: | местный бюджет | - | - | - | |||
| ВСЕГО: | местный бюджет | 40 | 20 | 20 |
6.Система управления реализацией Программы
Управление реализацией Программы базируется на принципах партнерства исполнительных органов местного самоуправления, а также четкого разграничения полномочий и ответственности всех исполнителей Программы.
6.1.Организационно-правовые аспекты управления реализацией Программы.
Управление реализацией Программы осуществляет заказчик Программы.
В реализации Программы принимают участие:
- заказчик Программы;
- управление образования и молодежной политики администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район;
- отдел капитального строительства администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район;
- отдел культуры администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район;
- МУЗ "Старожиловская центральная районная больница";
- ОГИБДД ОВД по Старожиловскому муниципальному району (по согласованию);
- отдел по делам ГО и ЧС администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район.
В рамках реализации Программы основными функциями заказчика Программы являются:
1) подготовка проекта плана мероприятий по реализации Программы;
2) подготовка бюджетной заявки на финансирование мероприятий Программы;
3) выполнение комплекса мероприятий по скоординированному взаимодействию с управлениями исполнительных органов местного самоуправления;
4) подготовка и проведение конкурсного отбора организаций, которые будут осуществлять работы (оказывать услуги) по выполнению мероприятий Программы, финансируемых за счет бюджетных средств;
5) иные функции, обеспечивающие реализацию Программы.
С целью повышения эффективности реализации Программы заказчик Программы осуществляет:
1) обеспечение согласованности мероприятий Программы с мероприятиями региональной долгосрочной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Рязанской области на 2011 - 2012 годы";
2) сбор и систематизацию статистической и аналитической информации о реализации мероприятий Программы;
3) мониторинг результатов реализации Программы;
4) подготовку к внесению в установленном порядке на утверждение в Старожиловское районное собрание депутатов проектов распределения средств бюджета муниципального образования - Старожиловский муниципальный район на финансирование мероприятий Программы, отчетов о ходе и результатах реализации Программы.
6.2.Финансовые аспекты управления реализацией Программы.
Финансирование основных мероприятий Программы за счет средств бюджета муниципального образования - Старожиловский муниципальный район осуществляется по следующим главным распорядителям средств Программы:
1) по мероприятиям, направленным на выполнение задачи по повышению правового сознания и предупреждению опасного поведения участников дорожного движения, средства направляются управлению образования и молодежной политики администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район, отделу культуры администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район и в отдел капитального строительства администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район;
2) по мероприятиям, направленным на выполнение задачи по организационно-планировочным и инженерным мерам, направленным на совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов, средства направляются в отдел капитального строительства администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район;
3) по мероприятиям, направленным на выполнение задачи по развитию системы спасения и эвакуации пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, созданию информационной системы обнаружения дорожно-транспортных происшествий, средства направляются в отдел по делам ГО и ЧС администрации муниципального образования - Старожиловский муниципальный район.
Распределение средств по конкретным объектам, мероприятиям и получателям средств будет осуществляться в течение года в соответствии с решением комиссии при администрации муниципального района по безопасности дорожного движения и утверждаться отдельным постановлением главы муниципального района.
6.3.Контроль за реализацией Программы.
Контроль за реализацией Программы осуществляет администрация муниципального образования - Старожиловский муниципальный район, которой исполнители Программы в установленном порядке направляют сведения о ее реализации.
Контроль за целевым использованием средств местного бюджета в установленном порядке осуществляют Старожиловское районное собрание депутатов, ревизионная комиссия администрации муниципального района, управление финансов муниципального образования - Старожиловский муниципальный район.
7.Состав и сроки представления отчетности об исполнении Программы
Исполнители Программы направляют отчеты об исполнении Программы в администрацию муниципального образования - Старожиловский муниципальный район по форме и в сроки, установленные администрацией муниципального образования - Старожиловский муниципальный район.
Исполнители Программы направляют в экономический отдел администрации муниципального района ежеквартально до 10 числа месяца, следующего за отчетным периодом, и ежегодно до 15 февраля года, следующего за отчетным периодом, информацию об итогах реализации Программы за отчетный период.
8.Целевые индикаторы и показатели
эффективности исполнения Программы
В 2012 году по сравнению с 2006 годом ожидается сокращение количества лиц погибших на 8 человек, или в 2 раза, и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими - на 15 единиц, или на 50 процентов.
Показателями исполнения мероприятий Программы являются:
- сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий;
- сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими.
Индикаторами Программы являются:
- снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. транспортных средств);
- снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 пострадавших);
- сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;
- сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, стаж управления транспортным средством которых не превышает 3 лет, на 10 тыс. транспортных средств;
- сокращение количества детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий по собственной неосторожности.
9.Оценка социально-экономической
эффективности реализации Программы
Эффективность реализации Программы определяется степенью достижения показателей Программы, в качестве которых выбрано сокращение числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, и количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими.