Постановление Главного управления архитектуры и градостроительства Рязанской области от 05.09.2011 № 11-01-33
Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования "Организация хранения и парковки автотранспортных средств в населенных пунктах Рязанской области"
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АРХИТЕКТУРЫ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА РЯЗАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 5 сентября 2011 г. N 11-01-33 Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования "Организация хранения и парковки автотранспортных средств в населенных пунктах Рязанской области" В соответствии с Градостроительным кодексом РоссийскойФедерации, Законом Рязанской области от 25.05.2009 N 205-р главное управление архитектурыи градостроительства Рязанской области, постановляет: Утвердить региональные нормативы градостроительногопроектирования "Организация хранения и парковки автотранспортныхсредств в населенных пунктах Рязанской области" (РНГП 4.5-2010)согласно приложению. Начальник В.И. МакаровПриложениек постановлениюглавного управления архитектуры иградостроительства Рязанской областиот 5 сентября 2011 г. N 11-01-33Региональные нормативы градостроительного проектирования "Организация хранения и парковки автотранспортных средств в населенных пунктах Рязанской области" (РНГП 4.5-2010) 1. Общие положения 1.1. Региональные нормативы градостроительного проектирования"Организация хранения и парковки автотранспортных средств в населенныхпунктах Рязанской области" - нормативный документ Рязанской области всфере градостроительного проектирования транспортных систем приобустройстве новых или реконструируемых населенных пунктов городскихокругов и поселений Рязанской области, а также прилегающих к ниммежселенных территорий. 1.2. Региональные нормативы градостроительного проектированияРязанской области (далее - Нормативы) разработаны в соответствии снормативными правовыми актами Российской Федерации и Рязанскойобласти, регулирующими градостроительную деятельность в сферетранспорта. 1.3. Нормативы содержат минимальные расчетные показателиобеспечения благоприятных условий жизнедеятельности человека (в томчисле объектами социального и коммунально-бытового назначения,доступности таких объектов для населения (включая инвалидов ималомобильные группы населения), объектами инженерно-транспортнойинфраструктуры, благоустройства и озеленения территории) на территорииРязанской области. 1.4. При разработке и утверждении муниципальными образованиямиРязанской области местных нормативов градостроительного проектированияне допускается устанавливать минимальные расчетные показателиобеспечения благоприятных условий жизнедеятельности человека нижерасчетных показателей, содержащихся в Нормативах. 1.5. Учет требований Нормативов обязателен при разработке,согласовании, экспертизе, утверждении и реализации документовтерриториального планирования и документации по планировке территорийв Рязанской области, а также разрабатываемых на их основе схемпланировочной организации территории земельных участков. 1.6. Нормативы используются при принятии решений в областиградостроительства и территориального планирования органамигосударственной власти и местного самоуправления, органами контроля инадзора за осуществлением градостроительной деятельности,правоохранительными органами Рязанской области, а также учитываютсявсеми субъектами, осуществляющими градостроительную деятельность натерритории Рязанской области, независимо от форм собственности. 1.7. При отмене действующих нормативных документов, на которыедается ссылка в Нормативах, следует руководствоваться нормами, которыевведены взамен отмененных. 2. Термины и определения В нормативах используются следующие основные понятия: 1) автостоянки (стоянки для автомобилей) - здания, сооружения(части зданий, сооружений) или специальные открытые площадки,предназначенные только для хранения (стоянки) автомобилей; 2) автостоянки с пандусами (рампами) - автостоянки, гдеиспользуется ряд постоянно повышающихся (понижающихся) полов или рядсоединительных пандусов между полами, которые позволяют автомашине насвоей тяге перемещаться на уровень земли; 3) гаражи - здания и сооружения, предназначенные для хранения,парковки, технического обслуживания автомобилей; 4) гаражи-стоянки (паркинги) - здания и сооружения,предназначенные для хранения или парковки автомобилей, не имеющиеоборудования для технического обслуживания автомобилей, за исключениемпростейших устройств - моек, смотровых ям, эстакад; 5) гаражные комплексы - здания или группа зданий,предназначенные для хранения, парковки, технического обслуживания идругих видов услуг, связанных с автосервисом, продажей автомобилей изапасных частей; 6) гостевые автостоянки - открытые площадки, предназначенные дляпарковки легковых автомобилей посетителей жилой застройки; 7) парковка (парковочное место) - специально обозначенное и принеобходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в томчисле частью автомобильном дороги и (или) примыкающее к проезжей частии (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частьюподэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектовулично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений ипредназначенное для организованной стоянки транспортных средств наплатной основе или без взимания платы по решению собственника илииного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участкалибо собственника соответствующей части здания, строения илисооружения; 8) хранение автотранспорта - пребывание автотранспортныхсредств, принадлежащих постоянному населению города, по местурегистрации автотранспортных средств. 3. Объекты для хранения и обслуживания транспортных средств 3.1. В зависимости от особенностей функционального назначенияобъекты для хранения и обслуживания легкового автотранспорта могутбыть следующих видов: 1) Объекты для хранения легкового автотранспорта,предназначенные для длительного размещения (в том числе в ночноевремя) легковых автомобилей жителей города по месту их проживания. 2) Объекты для временного размещения легковых автомобилейнаселения при поездках с различными целями, в том числе: а) приобъектные автостоянки, предназначенные для обслуживанияработающего персонала и посетителей отдельных объектов капитальногостроительства; б) кооперированные автостоянки, предназначенные для обслуживаниягрупп объектов, расположенных в пределах пешеходной доступности отавтостоянки; в) перехватывающие автостоянки, предназначенные для временногоразмещения автомобилей при поездках с пересадкой на общественныйтранспорт; г) гостевые автостоянки, предназначенные для обслуживания жилойзоны (размещения легковых автомобилей посетителей жилых домов). 3.2. Места для парковки легковых автомобилей на приобъектныхавтостоянках должны предусматриваться в пределах земельного участкаили группы участков, отведенных под комплексное строительство иблагоустройство объекта. 3.3. При градостроительном проектировании общую обеспеченностьнаселения гаражами и открытыми стоянками для постоянного хранениялегковых автомобилей следует рассчитывать исходя из показателяобеспеченности - не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковыхавтомобилей, при пешеходной доступности - не более 800 м, приреконструкции или в условиях неблагоприятной гидрогеологическойобстановки - не более 1500 м. Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилейследует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетногопарка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %: - жилые районы - 25; - промышленные и коммунально-складские зоны (районы) - 25; - общегородские и специализированные центры - 5; - зоны массового кратковременного отдыха -15. Примечания: (1) Допускается предусматривать сезонное хранение 10 - 15% паркалегковых автомобилей в гаражах и на открытых стоянках, расположенныхза пределами жилых и общественно-деловых территориальных зоннаселенного пункта. (2) При определении общей потребности в местах для храненияследует также учитывать и другие индивидуальные транспортные средства(мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды и велосипеды) сприведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) сприменением следующих коэффициентов: мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски - 0,5; мотоциклы и мотороллеры без колясок - 0,25; мопеды и велосипеды - 0,1. (3) Допускается предусматривать открытые стоянки для временногои постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащихс жилыми районами и микрорайонами, при условии соблюдения нормативовградостроительного проектирования и правил дорожного движения. 4. Размещение гаражей и стоянок легковых автомобилей 4.1. Автостоянки могут размещаться ниже или выше уровня земли,пристраиваться к зданиям или встраиваться в них, в том числерасполагаться под жилыми домами в подземных, цокольных или первыхнадземных этажах зданий. Гаражи и автостоянки могут быть охраняемыми и не охраняемыми. 4.2. Гаражи-стоянки в зависимости от общегообъемно-планировочного решения могут быть следующих типов: 1) отдельно стоящие гаражи и гаражи-стоянки (паркинги) -сооружаемые в виде самостоятельных объектов; 2) встроенные, пристроенные и встроено-пристроенные гаражи,гаражи-стоянки - совмещаемые со зданиями различного назначения(жилого, административно-общественного, культурно-бытового,спортивного и др.), входящие в общественно-транспортные комплексы,пристроенные к глухим торцам домов, брандмауэрам и др.; 3) наземные и надземные - сооружения, размещаемые выше уровнядневной поверхности (плоскостные и многоярусные), а также в надземномпространстве (на эстакадах и др.); 4) комбинированные - сооружения, имеющие подземные и наземныеярусы, полуподземные сооружения, а также сооружения, расположенные научастках с резким перепадом рельефа (частично подземные); 5) подземные - сооружения, размещаемые ниже уровня дневнойповерхности (в подземном пространстве города или в составе"искусственного" подземного пространства, например, сформированного ввиде развитого в плане стилобата с эксплуатируемым покрытием); 6) рамповые - сооружения, в которых автомобили перемещаются сэтажа на этаж своим ходом по специальным устройствам - рампам. Рамповые гаражи могут устраиваться: а) с криволинейными рампами;б) с прямолинейными рампами; в) с полурампами (при двух манежах); 7) с наклонными полами - сооружения, в которых междуэтажныеперекрытия устраиваются наклонными, на них размещаются автомобили, приэтом часть перекрытия - по периметру гаража или в середине -устраивается в горизонтальной плоскости для осуществленияраспределения автомобилей по этажам; 8) полумеханизированные - сооружения с лифтовым подъемомавтомобиля и самостоятельным передвижением транспортного средства (сводителем) - по этажам; 9) механизированные и автоматизированные - сооружения, в которыхосуществляются механизированный подъем автомобилей и их расстановка. 4.3. Наземные автостоянки могут устраиваться внеуличными (в видекарманов, отступающих от проезжей части и др.) либо уличными (в виде"парковок" на проезжей части, обозначенных разметкой). 4.4. Надземные автостоянки могут быть с наружными стеновымиограждениями - закрытого типа и без наружных стеновых ограждений(только с поэтажными парапетами) - открытого типа. Автостоянкой открытого типа считается также такое сооружение,которое открыто, по крайней мере, с двух противоположных стороннаибольшей протяженности. При этом сторона считается открытой, еслиобщая площадь отверстий, распределенных по стороне, составляет неменее 50% наружной поверхности этой стороны в каждом ярусе (этаже). 4.5. Парковка машин может осуществляться: - с участием водителей по пандусам (рампам) или с использованиемгрузовых лифтов; - без участия водителей - механизированными устройствами. 4.6. Длительное хранение автомобилей в населенных пунктах должноосуществляться преимущественно на территориях, близко расположенных кжилой застройке. 4.7. Автостоянки для длительного хранения автомобилей некапитального характера могут быть оборудованы (но без фундаментов)навесами, легкими ограждениями боксов, смотровыми эстакадами. 4.8. На территории автостоянок длительного хранения следуетпредусматривать места сбора отработанных масел, ветоши, отработанныхаккумуляторов и других отходов. 4.9. Необходимо предусматривать озеленение участков автостоянок:до 15 - 30 процентов территории, не занятой автомобилями истроениями. 4.10. Размещение автостоянок на территории населенного пунктаили за его границами осуществляется в соответствии с Нормативами иутвержденной градостроительной документацией, учитывающей конкретныеградостроительные условия и требования по охране окружающей среды. 4.11. В крупных, больших и средних городах следуетпредусматривать при строительстве новых жилых микрорайонов не менееодного машино-места на одну квартиру, при реконструкции - двамашино-места на три квартиры. 4.12. В целях формирования эффективной градостроительнойполитики в населенных пунктах городских округов и городских поселенийрекомендуется разработка схем размещения парковок (парковочных мест). 4.13. При разработке схем размещения парковок: 1) определяются типы, основные параметры и условия размещения нарасчетный срок парковок (парковочных мест), автостоянок, паркингов,гаражей и гаражных комплексов для легковых автомобилей, велосипедов,туристических и экскурсионных автобусов; 2) учитывается возможность создания отдельных объектов двойногоназначения (ведомственного и общего пользования, длительного ивременного хранения); 3) определяется последовательность освоения территорий(очередность строительства парковок, автостоянок и гаражей). Примечания: (1) Схемы размещения парковок (парковочных мест) следует, какправило, разрабатывать на территорию планировочного района,микрорайона или группу кварталов. В отдельных случаях, при возможностиоптимального размещения парковочных мест, может рассматриватьсянебольшой по площади элемент планировочной структуры города, но неменее территории квартала с полным профилем прилегающих по егопериметру улиц. (2) Для областного центра разработка схем размещения парковок(парковочных мест) обязательна. (3) При разработке схем размещения парковок (парковочных мест)следует учитывать необходимость увязывания интересов населения, неимеющего личного автотранспорта и интересы автовладельцев. 4.14. Размер (вместимость) автостоянок, их объемно-планировочноерешение определяются в зависимости от особенностей рассматриваемогоучастка строительства, потребностей заказчика, характера застройки ирегламентов, накладываемых на территорию градостроительнойдокументацией, а также Нормативов, в части установления требований кминимальным габаритам одного парковочного места (таблица N 4-1). Таблица N 4-1Г————————————————————T——————————————————————————T———————————————————————————¬|Тип автотранспорта |Параллельное размещение |Последовательное размещение|| |автотранспорта (м, не |автотранспорта *(м, не || |менее) |менее) || +——————————————————————————+———————————————————————————+| |ширина |длина |ширина |длина |+————————————————————+——————————+———————————————+————————————+——————————————+|Легковой автомобиль |2,5 |5,0 |2,5 |7,5 |+————————————————————+——————————+———————————————+————————————+——————————————+|Автомобиль для |3,5 |5,0 |3,5 |7,5 ||инвалида | | | | ||(колясочника) | | | | |+————————————————————+——————————+———————————————+————————————+——————————————+|Грузовой автомобиль |3,5 |8,5 |3,0 |11.0 |+————————————————————+——————————+———————————————+————————————+——————————————+|Автобус |41,0 |10,0 |4,0 |17,0 |+————————————————————+——————————+———————————————+————————————+——————————————+ Примечания: (1) Размеры земельных участков автостоянок на одно место следуетпринимать: - для легковых автомобилей - 25 кв. м; - для автобусов - 40 кв. м; - для велосипедов - 0,9 кв. м. (2) Размещение парковочных мест на проезжей части магистральныхулиц и дорог, а также улиц с движением общественного автотранспорта,допускается только последовательно (параллельно оси улицы), приобязательном условии сохранения расчетных параметров проезжей частиулицы (количества и ширины полос движения), определенных схемойорганизации движения района. 4.15. В историческом ядре исторических поселений строительствооткрытых наземных стоянок длительного хранения не допускается. 4.16. Открытые стоянки для длительного хранения легковыхавтомобилей рекомендуется предусматривать из условий пешеходнойдоступности не более 800 метров до границ жилой застройки. 4.17. На территории жилых районов и микрорайонов областногоцентра следует предусматривать закрытые автостоянки для легковыхавтомобилей подземного типа из расчета не менее 200 машино-мест на1 тыс. жителей (при отсутствии гидрогеологических ограничений). 4.18. Закрытые стоянки для легковых автомобилей, встроенные илипристроенные к жилым и общественным зданиям (за исключением школ,детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром),необходимо предусматривать с соблюдением требований СНиП 31-01-2003 иСНиП 31-06-2009. 4.19. Допускается строительство наземно-подземных закрытыхстоянок легковых автомобилей с последующей обсыпкой грунтом ииспользованием специально оборудованной кровли для спортивных, игровыхи хозяйственных площадок - на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт,въездов-выездов и проездов, при условии озеленения эксплуатируемойкровли и обеспечении предельно-допустимой концентрации (ПДК) в устьевыбросов в атмосферу. Требования, отнесенные к подземным автостоянкам,распространяются на размещение обвалованных автостоянок. 4.20. Размещение открытых и закрытых автостоянок не допускаетсяв первом поясе зон санитарной охраны источников питьевоговодоснабжения в соответствии с СанПиН 2.1.4.1110-02. 4.21. Размещение автостоянок закрытого и открытого типа вводоохранных зонах рек и водоемов не допускается. 4.22. Стоянки для хранения легковых автомобилей открытого типавместимостью свыше 300 машино-мест следует размещать вне жилыхрайонов, а свыше 500 машино-мест - на производственных икоммунально-складских территориях. 4.23. Автостоянки длительного хранения ведомственныхавтомобилей, легковых автомобилей специального назначения, грузовыхавтомобилей следует размещать на производственных иликоммунально-складских территориях. 4.24. Размер земельных участков стоянок легковых автомобилейследует принимать исходя из этажности, кв. м на одно машино-место: 1) для закрытых автостоянок: - 1-этажная - 30 кв. м; - 2-этажная - 20 кв. м; - 3-этажная - 14 кв. м; - 4-этажная - 12 кв. м; - 5-этажная - 10 кв. м; 2) для открытых наземных автостоянок - 25 кв. м. 4.25. Минимальные расстояния от открытых автостоянок и паркинговдо жилых домов, общественных зданий, а также до участков школ,детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений стационарного типаследует принимать по таблице N 4-2. Таблица N 4-2Г—————————————————————T—————————————————————————————————————————————¬|Объекты, до которых |Минимальное расстояние, (м) ||исчисляется разрыв +—————————————————————————————————————————————+| |Открытые автостоянки и паркинги вместимостью,|| |машино-мест || +—————————————————————————————————————————————+| |10 и менее|11 - |51 - 100|101 - 300|свыше || | |50 | | |300 |+—————————————————————+——————————+——————+————————+—————————+————————+|Фасады жилых домов и |10 |15 |25 |35 |50 ||торцы с окнами | | | | | |+—————————————————————+——————————+——————+————————+—————————+————————+|Торцы жилых домов без|(*) |10 |15 |25 |35 ||окон | | | | | |+—————————————————————+——————————+——————+————————+—————————+————————+|Территории школ, |25 |50 |50 |50 |50 ||детских учреждений, | | | | | ||учреждений среднего | | | | | ||специального | | | | | ||профессионального | | | | | ||образования, площадок| | | | | ||для отдыха, игр и | | | | | ||спорта | | | | | |+—————————————————————+——————————+——————+————————+—————————+————————+|Территории лечебных |25 |50 |по |по |по ||учреждений | | |расчетам|расчетам |расчетам||стационарного типа, | | |(**) |(**) |(**) ||открытые спортивные | | | | | ||сооружения общего | | | | | ||пользования, места | | | | | ||отдыха населения | | | | | ||(сады, скверы, парки)| | | | | |+—————————————————————+——————————+——————+————————+—————————+————————+ Примечания: (1) Расстояние следует определять от окон жилых и общественныхзданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ,детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром дограниц открытой стоянки или до стен закрытой автостоянки. (2) Указанные в таблице расстояния должны быть подтвержденырасчетами рассеивания загрязняющих веществ 8 атмосфере. (3) Расстояние до гостевых автостоянок определяется по даннойтаблице в зависимости от числа парковочных мест и функциональногоназначения зданий. (4) Разрыв от территорий подземных автостоянок не лимитируется. (5) (*) - Расстояние до здания не нормируется, при условииобеспечения минимального расстояния до окон жилых помещений не менее10 м. (5) (**) Расстояния определяются расчетами по согласованию стерриториальными органами Роспотребнадзора. 4.26. Расстояние от окон зданий (кроме школ, детских дошкольныхучреждений) до въезда в подземную автостоянку или выезда из нее должнобыть не менее 15 м. 4.27. Расстояние от въездов или выездов подземных автостоянок дограниц участков общеобразовательных школ, детских дошкольныхучреждений и лечебных учреждений следует принимать не менее 15 м. 4.28. Въезды на автостоянку и выезды из нее, их число, содносторонним или двухсторонним движением, их размещение по отношениюк улицам, необходимость устройства площадки перед въездом наавтостоянку определяются техническим заданием на проектирование иНормативами. При размещении на открытой автостоянке более 100 автомобилей сее территории должно предусматриваться не менее двух выездов, которыеодновременно могут использоваться как въезды. 4.29. Необходимость устройства ограждения территорииавтостоянки, ворот и контрольно-пропускного пункта определяетсятехническим заданием на проектирование, согласованным уполномоченныморганом местного самоуправления. 4.30. Транзитный проезд через территорию жилого квартала кавтостоянке вместимостью более 50 машино-мест не допускается. 4.31. Размещение автостоянок в санитарно-защитных зонахпромпредприятий и других объектов за счет площади, определеннойсогласно утвержденной градостроительной документации под озеленение,не допускается. 4.32. Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временногохранения легковых автомобилей следует принимать не более (м): - до входов в жилые дома - 100; - до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупныхучреждений торговли и общественного питания - 150; - до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения иадминистративных зданий - 250; - до входов в парки, на выставки и стадионы - 400. 4.33. Минимальные расстояния до въездов в закрытые автостоянки ивыездов из них следует принимать (м): - от перекрестков магистральных улиц - 50; - от остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта- 30. 4.34. Наземные автостоянки могут проектироваться не более 9этажей, подземные - не более 5 подземных этажей. При определенииэтажности здания цокольный этаж следует считать надземным этажом, есливерх его перекрытия находится выше средней планировочной отметкиземли не менее чем на 2 м. 4.35. Высота помещений (расстояние от пола до низа выступающихстроительных конструкций или инженерных коммуникаций и подвесногооборудования) хранения автомобилей и рамп, а также проездов должнабыть на 0,2 м. больше высоты наиболее высокого автомобиля, но не менее2 м. 4.36. Блоки многоярусной механизированной автостоянки закрытоготипа с пассивным передвижением автомобилей внутри сооружения (свыключенным двигателем) допускается: - устраивать отдельно стоящими; - пристраивать к глухим стенам с пределом огнестойкости не менееREI 150 зданий другого функционального назначения (за исключениемшкол, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений состационаром) - вместимостью не более 100 машино-мест и высотой неболее 28 м. В случае компоновки автостоянки из нескольких блоков их следуетразделять противопожарными перегородками с пределом огнестойкости неменее REI 45 (для наземных) и REI 150 (для подземных). К каждому блокудолжен быть предусмотрен подъезд для пожарных машин. При высоте сооружения до 15 м над землей вместимость блокадопускается увеличивать до 150 машино-мест. 4.37. Автостоянки с механизированными устройствами допускаетсяпроектировать IV степени огнестойкости и класса конструктивнойпожарной опасности СО. 4.38. В открытых наземных механизированных автостоянках собеспечением проветривания и выполнением несущих конструкций спределом огнестойкости не менее REI 45 допускается не предусматриватьавтоматическое и внутреннее (от пожарных кранов) пожаротушение, атакже пожарную сигнализацию. При этом сооружение такой автостоянкидолжно быть оборудовано сухотрубом для целей внутреннегопожаротушения. 4.39 Нормы расчета стоянок легковых автомобилей допускаетсяпринимать в соответствии с таблицей N 4-3 Таблица N 4-3 Нормативные показатели расчета стоянок автомобилей. Г—————————————————————————————————T————————————————T———————————————¬|Наименование объектов |Расчетная |Минимальное || |единица |число || | |машино-мест на || | |расчетную || | |единицу |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Здания и сооружения |+——————————————————————————————————————————————————————————————————+|Офисные учреждения |100 работающих |22 (25) ||(административно-общественные, | | ||кредитно-финансовые, юридические | | ||и учреждения управления) | | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Научные и проектные организации, |Тоже |16 (25) ||высшие и средние специальные | | ||учебные заведения | | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Промышленные предприятия |100 работающих в|11 (15) || |двух смежных | || |сменах | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Больницы |100 коек |6 |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Поликлиники |100 посещений в |4 || |смену | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Спортивные объекты |100 зрительских |8 (10 - 15) || |мест | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Театры, цирки, кинотеатры, |100 мест или |16 (20) ||концертные залы, музеи, выставки |единовременных | || |посетителей | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Парки культуры и отдыха |100 |8 (10) || |единовременных | || |посетителей | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Торговые центры, магазины |100 кв. м |8 (10) || |торговой площади| |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Рынки |50 торговых мест|50 - 25(*) |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Рестораны и кафе, клубы |100 посадочных |16 (20) || |мест | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Гостиницы |100 мест |16 (20) |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Вокзалы всех видов транспорта |100 пассажиров |16 || |дальнего и | || |местного | || |сообщений, | || |прибывающих в | || |час "пик" | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Рекреационные территории и объекты отдыха |+——————————————————————————————————————————————————————————————————+|Пляжи и парки в зонах отдыха |100 |26 (30) || |единовременных | || |посетителей | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Лесопарки и заповедники |Тоже |16 (20) |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Базы кратковременного отдыха |Тоже |22 (25) |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Береговые базы маломерного флота |Тоже |22 (25) |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Дома отдыха и санатории, |100 отдыхающих и|8 (10) ||санатории-профилактории, базы |обслуживающего | ||отдыха предприятий и туристские |персонала | ||базы | | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Гостиницы (туристские и |Тоже |8 ||курортные) | | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Мотели и кемпинги |Тоже |По расчетной || | |вместимости |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Предприятия общественного |100 мест в залах|12 ||питания, торговли и |или | ||коммунально-бытового обслуживания|единовременных | ||в зонах отдыха |посетителей и | || |персонала | |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+|Садоводческие товарищества |10 участков |10 |+—————————————————————————————————+————————————————+———————————————+ Примечания: (1) В скобках приведены нормативы, рекомендуемые для примененияпри градостроительном проектировании. (2) Протяженность пешеходных подходов от стоянок для временногохранения легковых автомобилей до объектов в зонах массового отдыха недолжна превышать 1000 м. (3) В городах - центрах туризма следует предусматривать стоянкиавтобусов и легковых автомобилей туристов, число которых определяетсярасчетом на основе статистических данных. Указанные стоянки должныиметь качественное детальное благоустройство и озеленение, а такжедолжны быть размещены с учетом обеспечения удобных подходов к объектамтуристского осмотра, но не далее 500 м от них, не нарушая при этомцелостности исторической среды. (4) Требуемое расчетное количество машино-мест для парковкилегковых автомобилей для рынков проектируется из расчета не менее - 1машино-место на 1 торговое место. * - На рынках, расположенных в общественно-деловых зонах, приразмерах торговой площади до 1000 кв. м минимальное расчетноеколичество машино-мест составляет 25 машино-мест на 50 торговых мест. При размещении рынка в отдельно стоящем здании необходимопредусматривать со стороны проезжей части автодорог площадку дляпарковки транспорта персонала и посетителей, которая не должнаразмещаться на придомовой территории жилых зданий. (5) Количество машино-мест следует принимать при уровняхавтомобилизации, опре деленных на расчетный срок. 5. Хранение транспортных средств, принадлежащих инвалидам 5.1. В жилых зонах необходимо предусматривать открытые стоянкидля постоянного и временного хранения транспортных средств,принадлежащих инвалидам, из расчета 1 машино-место на семью, где естьинвалид. 5.2. При расчете парковочных мест, выполняемом приградостроительном проектировании на проектируемых автостоянках и вместах парковки транспортных средств, следует выделять не менее10 процентов мест (но не менее одного места), а около учреждений,связанных с восстановлением опорно-двигательных функций, - не менее20 процентов мест, наиболее удобных для въезда, выезда и парковкиспециальных автотранспортных средств инвалидов. Места, предназначенныедля стоянки специальных автотранспортных средств инвалидов, должныпредусматриваться как возле жилых зданий, так и около общественныхзданий и сооружений, предприятий обслуживания, мест отдыха, вблизиобъектов производственного назначения. 5.3. Места для личного автотранспорта инвалидов размещаютсявблизи входа, доступного для инвалидов, но не далее 50 м, а при жилыхзданиях - не далее 100 м. Ширина зоны для парковки автомобиля инвалидадолжна быть не менее 3,5 м. При наличии на стоянке мест для парковки автомашин, салоныкоторых приспособлены для перевозки инвалидов на креслах-колясках,ширина боковых подходов к местам стоянки таких машин должна быть неменее 2,5 м. Места парковки оснащаются знаками, применяемыми в международнойпрактике. 5.4. Площадки для остановки специализированных средствобщественного транспорта, перевозящих только инвалидов, следуетпредусматривать на расстоянии не далее 100 м. от входов в общественныездания, доступные для маломобильных групп населения. 5.5. На открытых стоянках возле общественных, производственныхзданий и сооружений, посещаемых инвалидами, необходимо предусматриватьместа для личных машин инвалидов и площадки для специализированногоавтотранспорта, обслуживающего инвалидов (в соответствии с рис. 1 - 6приложения к Нормативам) на расстоянии не более 60 м от входов в этиздания и сооружения. 5.6. Гаражи для постоянного хранения автомобилей и другихтранспортных средств, принадлежащих инвалидам, следует предусматриватьв радиусе пешеходной доступности не более 200 м от входов в жилыедома. Число мест устанавливается нормативами или принимается позаданию на проектирование.Приложениек региональным нормативамградостроительного проектирования"Организация хранения и парковкиавтотранспортных средств в населенныхпунктах Рязанской области" Типовые схемы размещения и обустройства мест для стоянки (парковки) автомобилей инвалидов Рис. 1. Размещение места для инвалидов вдоль тротуара(используется для инвалидов-пассажиров, у которых кресло-коляскарасположена в багажнике)Не прилагается. Рис. 2. Размещение места для инвалидов перпендикулярно тротуару(используется для водителей-инвалидов и инвалидов-пассажиров)Не прилагается. Рис. 3. Размещение места для инвалидов вдоль тротуара в заездномкармане (универсальный вариант)Не прилагается. Рис. 4. Размещение места для инвалидов под углом 45° к тротуару(универсальный вариант)Не прилагается. Рис. 5. Размещение места для инвалидов вдоль тротуара на левойстороне проезжей части автомобильной дороги с односторонним движением(применим в стесненных условиях для водителей-инвалидов)Не прилагается. Рис. 6. Размещение места для инвалидов вдоль тротуара на левойстороне проезжей части автомобильной дороги с односторонним движением(применяется для водителей-инвалидов)Не прилагается.