Постановление Администрации г. Рязани от 05.05.2008 № 2346
Об утверждении ведомственной целевой программы развития "Развитие городского пассажирского транспорта общего пользования 2009-2011 г.г."
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА РЯЗАНИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 5 мая 2008 г. N 2346 Об утверждении ведомственной целевой программы развития "Развитие городского пассажирского транспорта общего пользования 2009-2011 г.г." (В редакции Постановлений Администрации г. Рязани от 20.07.2010 г. N 3086; от 01.07.2011 г. N 2890) В соответствии с решением Рязанского городского Совета от 23ноября 2006 года N 772-III "Об утверждении Программы реформированияфинансов города Рязани (2007-2008 годы)" и постановлением главыадминистрации города Рязани от 29 ноября 2006 года N 4314 "О принятиик реализации Программы реформирования муниципальных финансов городаРязани (2007-2008 года)", руководствуясь статьями 39, 41 Ґ0тавамуниципального образования - городской округ город Рязань, Рязанскойобласти, и постановлением главы администрации города Рязани от 24 июля2007 года N 2486 "О делегировании отдельных полномочий главыадминистрации города Рязани", постановляю: 1. Утвердить прилагаемую ведомственную целевую программуразвития "Развитие городского пассажирском транспорта общегопользования 2009-2011 г.г.". 2. Настоящее постановление вступает в силу с моментаофициального опубликования. 3. Отделу информационной политики опубликовать настоящеепостановление в газете "Рязанские ведомости". 4. Контроль за исполнением настоящего постановления оставляю засобой. Заместитель главы администрации по экономике и финансам Е.М.Шмелева Ведомственная целевая программа развития "Развитие городского пассажирского транспорта общего пользования 2009 - 2011 г.г." Паспорт ведомственной целевой программы развития 1. Наименование программы Ведомственная целевая программа развития "Развитие городского пассажирского транспорта общего пользования 2009 - 2011 г. г." (далее - Программа) 2. Дата принятия решения Постановление главы администрации города о разработке Рязани от 05.05.2008 N 2346 Программы, дата ее утверждения 3. Заказчик Программы Администрация города Рязани 4. Цели и задачи Цель Программы - создание городской системы Программы пассажирского транспорта общего пользования, обеспечивающей высокое качество предоставления транспортных услуг. Задачи Программы; - обновление подвижного состава муниципальных унитарных предприятий пассажирского транспорта; - развитие материально- технической базы муниципальных унитарных предприятий пассажирского транспорта. 5. Целевые индикаторы Коэффициент технической готовности Программы и их подвижного состава: значения 2009 г. - 0,808; 2010 г. - 0,813; 2011 г. - 0,818 Коэффициент выпуска подвижного состава: 2009 г. - 0,637; 2010 г. - 0,641; 2011 г. - 0,652 6. Сроки и этапы I этап - 2009 г. II этап - 2010 г. III этап реализации - 2011 г. 7. Перечень основных - приобретение подвижного состава для мероприятий муниципальных унитарных предприятий пассажирского транспорта; - предоставление субсидий юридическим лицам на возмещение затрат по оплате платежей в рамках договоров лизинга за приобретение наземного электрического транспорта; - ремонт и обновление контактной линии троллейбусов, ремонт опор контактной линии 8. Исполнители Программы отдел транспорта и связи администрации города Рязани, муниципальные унитарные предприятия пассажирского транспорта 9. Объемы и источники федеральный бюджет: финансирования 2009 г. - 81 120,90 тыс.руб.; 2010 г. - 54 121,62 тыс.руб. бюджет города Рязани: 2009 г. - 34 776,1 тыс.руб.; 2010 г. - 32 117,1 тыс.руб.; 2011 г. - 21 600,0 тыс.руб. внебюджетные источники (средства муниципального унитарного предприятия города Рязани "Управление Рязанского троллейбуса): 2009 г. - 2 500,0 тыс. руб.; 2010 г. - 2 500,0 тыс. руб.; 2011 г. - 2 500,0 тыс. руб. 10 Организационная схема Контроль за реализацией Программы . контроля за возлагается на заместителя главы реализацией Программы администрации, курирующего вопросы городского хозяйства, финансово-казначейское управление администрации города Рязани, управление экономики администрации города Рязани, отдел транспорта и связи администрации города Рязани 11 Ожидаемые результаты Повышение качества транспортного . реализации Программы обслуживания населения за счет уменьшения сходов подвижного состава с линии, повышения комфортности и безопасности пассажирских перевозок. Повышение надежности транспортного обслуживания населения, эффективности производства за счет проведения работ по ремонту и обновлению контактной линии троллейбусов и ремонту опор контактной линии 12 Показатели - достижение коэффициента технической . эффективности готовности подвижного состава: расходования бюджетных 2009 г. - 0,808; 2010 г. - 0,813; 2011 г . средств - 0,818 - достижение коэффициента выпуска подвижного состава: 2009 г. - 0,637; 2010 г. - 0,641; 2011 г. - 0,652 I. Содержание проблемы, анализ причин ее возникновения и обоснование необходимости ее решения программными методами на уровне ведомства Пассажирский транспорт общего пользования - важнейшая составнаячасть инфраструктуры города. Задачи, стоящие перед пассажирскимтранспортным комплексом, неразрывно связаны с социально -экономическим развитием города. Основными задачами, стоящими перед пассажирским транспортнымкомплексом города, являются: - полное и своевременное удовлетворение потребностей жителейгорода в пассажирских перевозках в городском сообщении; - совершенствование и развитие сети регулярных маршрутов вгородском сообщении; - координация деятельности предприятий пассажирского транспортаразличных форм собственности, осуществляющих перевозки пассажиров порегулярным маршрутам в городском сообщении. В соответствии с этими задачами на территории города Рязаниорганизованы регулярные перевозки пассажиров следующими видамитранспорта: - муниципальным автомобильным и наземным электрическимтранспортом (автобусами, троллейбусами); - автомобильным транспортом юридических лиц и индивидуальныхпредпринимателей. В настоящее время муниципальным пассажирским транспортомперевозятся пассажиры по 20 автобусным, 13 троллейбусным маршрутам. Для восполнения недостающих провозных возможностеймуниципального пассажирского транспорта администрацией города Рязани крегулярным перевозкам пассажиров привлечен на договорных началахавтомобильный транспорт юридических лиц и индивидуальныхпредпринимателей, осуществляющий перевозки на коммерческой основе (безбюджетных ассигнований). Им обеспечивается свыше 40% от общего объемапассажирских перевозок в городе. В соответствии с заключенными договорами по 37 регулярныммаршрутам в городском сообщении осуществляются перевозки пассажировавтобусами, работающими в режиме маршрутного такси (автобусы маркиГазель и т.п.). По 17 регулярным маршрутам в городском сообщении осуществляютсяперевозки пассажиров автобусами, работающими в обычном режиме(автобусы марки ПАЗ и т.п.). Большая часть транспортных средств юридических лиц ииндивидуальных предпринимателей - автобусы вместимостью до 30посадочных мест. Использование подвижного состава такой вместимостиотрицательно влияет на загруженность дорожно-уличной сети, из-занеобходимости привлечения большего его количества, на загруженностьостановочных пунктов, создает аварийные ситуации, неблагоприятновлияет на экологическую ситуацию. Привлечение к пассажирским перевозкам автобусов юридических лици индивидуальных предпринимателей помогает за счет внебюджетныхисточников восполнить часть недостающих провозных возможностеймуниципального пассажирского транспорта. Однако автомобильныйтранспорт юридических лиц и индивидуальных предпринимателей не можетзаменить муниципальный транспорт, так как его вместимость значительноменьше. Кроме того, его не удается привлечь к выполнению пассажирскихперевозок на малодоходных, но социально-значимых маршрутах. В связи с этим недопустимо ослабление конкурентоспособностимуниципальных унитарных предприятий пассажирского транспорта. На протяжении ряда лет муниципальные унитарные предприятияпассажирского транспорта (МУП города Рязани "Управление Рязанскоготроллейбуса" и МУП города Рязани "Рязанская автоколонна N 1310")предоставляли и предоставляют льготы по оплате проезда различнымкатегориям граждан в соответствии с федеральным и региональнымзаконодательством, а также в соответствии с решениями Рязанскойгородской Думы. Льготные категории граждан составляют свыше 60% от перевозимыхмуниципальным пассажирским транспортом пассажиров. Расходы же муниципальных унитарных предприятий пассажирскоготранспорта на эти цели компенсируются лишь частично. Кроме того,приоритет социально-значимых перевозок заставляет обозначенныепредприятия выполнять перевозки на малодоходных маршрутах, чтоусугубляет их тяжелое финансовое состояние. Это привело к тому, что муниципальные унитарные предприятия немогут за счет собственных средств приобрести необходимый подвижнойсостав. В настоящее время около 63,5% их подвижного состава требуетсписания. В связи с вышеизложенным необходимо решение вопросов обновленияподвижного состава муниципальных унитарных предприятий пассажирскоготранспорта за счет бюджета города Рязани. II. Цель и задачи программы, обоснование их выбора Цель Программы - создание городской системы пассажирскоготранспорта общего пользования, обеспечивающей высокое качествопредоставления транспортных услуг. В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Обобщих принципах организации местного самоуправления в РоссийскойФедерации" и с пунктом 3 части 1 статьи 39 Устава муниципальногообразования - городской округ город Рязань Рязанской областиорганизация транспортного обслуживания населения в городе Рязанивозложена на администрацию города Рязани. В связи с этим создание городской системы пассажирскоготранспорта общего пользования, обеспечивающей высокое качествопредоставления транспортных услуг населению, является первоочереднойзадачей отдела транспорта и связи администрации города Рязани. Для достижения этой цели требуется решить задачи: - обновление подвижного состава муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта. - развитие материально - технической базы муниципальныхунитарных предприятий пассажирского транспорта. Цели и задачи Программы направлены на повышение качества услуг всфере организации транспортного обслуживания населения и транспортнойинфраструктуры и регламентируется нижеследующими нормативными актами: - Конституцией Российской Федерации; - Гражданским кодексом Российской Федерации; - Федеральным Законом Российской Федерации от 07.02.1992N 2300-1 "О защите прав потребителей"; - Федеральным законом от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устававтомобильного транспорта и городского наземного электрическоготранспорта"; - Федеральным законом от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасностидорожного движения"; - ГОСТом Р 51825-2001 "Услуги пассажирского автомобильноготранспорта. Общие требования", утвержденным постановлениемГосстандарта России от 14.11.2001 N 461-ст; - постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 "Оправилах дорожного движения"; - постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 "Обутверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом"; - Приказом Минтранса РФ от 08.01.1997 N 2 "Об утвержденииПоложения об обеспечении безопасности перевозок пассажировавтобусами"; - Приказом Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 N 200 "Обутверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильномтранспорте"; - Иными нормативными правовыми актами в области транспортногообслуживания. III. Целевые индикаторы программы Г———————————————T——————————————————————T———————————T————————————————————————¬|Целевые |Описание показателя |Един. |Значение показателя ||индикаторы | |Измер. |(индикатора) ||Программы | |Индикатора +————————————————————————+| | | |2009 г.|2010 г.|2011 г. |+———————————————+——————————————————————+———————————+———————+———————+————————+|1. Коэффициент |Показатель | |0,808 |0,813 |0,818 ||технической |свидетельствует о доле| | | | ||готовности |в парке транспортных | | | | ||подвижного |средств технически | | | | ||состава |исправного подвижного | | | | || |состава, способного | | | | || |работать на маршрутах.| | | | || |Выполнение показателя | | | | || |находится в прямой | | | | || |зависимости от | | | | || |обеспеченности | | | | || |предприятий ремонтными| | | | || |рабочими и запасными | | | | || |частями | | | | |+———————————————+——————————————————————+———————————+———————+———————+————————+|2. Коэффициент |Показатель | |0,637 |0,641 |0,652 ||выпуска |свидетельствует о доле| | | | ||подвижного |подвижного состава, | | | | ||состава |работающего на | | | | || |маршрутах, в парке | | | | || |транспортных средств | | | | || |предприятий. | | | | || |Показатель находится в| | | | || |прямой зависимости от | | | | || |количества технически | | | | || |исправного подвижного | | | | || |состава, а также от | | | | || |обеспеченности | | | | || |транспортных средств | | | | || |экипажами, | | | | || |автомобильным топливом| | | | || |и электроэнергией для | | | | || |работы | | | | || |электротранспорта. | | | | |+———————————————+——————————————————————+———————————+———————+———————+————————+ IV. Сроки и этапы реализации программы Срок реализации Программы рассчитан на период с 2009 года по2011 год. I этап - 2009 г.: - приобретение подвижного состава для муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта; - развитие материально-технической базы муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта. II этап - 2010 г.: - приобретение подвижного состава для муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта; - развитие материально-технической базы муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта. III этап - 2011 г.: - приобретение подвижного состава для муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта; - предоставление субсидий юридическим лицам на возмещение затратпо оплате платежей в рамках договоров лизинга за приобретениеназемного электрического транспорта; - развитие материально-технической базы муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта. V. Система программных мероприятий Основой Программы является система взаимосвязанных мероприятий,согласованных по ресурсам, исполнителям и срокам осуществления,обеспечивающих достижение программных целей. Программа включает в себя административно-управленческие,организационно-технические, финансово-экономические мероприятия. Эти мероприятия предусматривают: - создание условий для приоритетного развития муниципальныхунитарных предприятий пассажирского транспорта, как основныхперевозчиков пассажиров в городе Рязани; - повышение эффективности производства муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта; - повышение качества обслуживания населения города пассажирскимтранспортом в городском сообщении. Основные программные мероприятия Г———————————————————T———————————————————T————————————T—————————————————¬|Цель, задачи, |Описание |Сроки |Ответственные ||мероприятия |программных |реализации |исполнители || |мероприятий | | |+———————————————————+———————————————————+————————————+—————————————————+|Цель программы - создание городской системы пассажирского транспорта ||общего пользования, обеспечивающей высокое качество предоставления ||транспортных услуг. |+——————————————————————————————————————————————————————————————————————+|Задача 1: | | | ||Обновление | | +—————————————————+|подвижного состава | | |отдел транспорта ||муниципальных | | |и связи ||унитарных | | |администрации ||предприятий | | |города Рязани, ||пассажирского | | |управление ||транспорта: | | |земельных || | | |ресурсов и ||- приобретение |- проведение |2009 - 2011 |имущественных ||подвижного состава |открытого аукциона |г.г. |отношений ||для муниципальных |на поставку | |администрации ||унитарных |подвижного состава;| |города Рязани, ||предприятий |- заключение | |управление ||пассажирского |договоров по итогам| |экономики ||транспорта |проведенного | |администрации || |аукциона; | |города Рязани, || |- прием по качеству| |финансово-казна- || |и комплектации | |чейское || |поставленного | |управление || |подвижного состава;| |администрации || |- оплата за | |города Рязани, || |поставленный | |МУП г. Рязани || |подвижной состав; | |"Рязанская || |- передача | |автоколонна N || |приобретенного | |1310", МУП города|| |подвижного состава | |Рязани || |в хозяйственное | |"Управление || |ведение | |Рязанского || |муниципальных | |троллейбуса" || |унитарных | | || |предприятий | | || |пассажирского | | || |транспорта | | || | | | ||- предоставление |- заключение |2011 г. |отдел транспорта ||субсидий |договора на | |и связи ||юридическим лицам |поставку | |администрации ||на возмещение |троллейбусов в | |города Рязани, ||затрат по оплате |лизинг; | |финансово-казна- ||платежей в рамках |- предоставление | |чейское ||договоров лизинга |субсидий | |управление ||за приобретение |юридическим лицам | |администрации ||наземного |на возмещение | |города Рязани, ||электрического |затрат по оплате | |управление ||транспорта |платежей в рамках | |главного || |договоров лизинга | |бухгалтера || |за приобретение | |аппарата || |наземного | |администрации || |электрического | |города Рязани || |транспорта | | |+———————————————————+———————————————————+————————————+—————————————————+|Задача 2: Развитие |- ремонт и |2009 - 2011 |МУП города Рязани||материально - |обновление |г.г. |"Управление ||технической базы |изношенных участков| |Рязанского ||муниципальных |контактной линии | |троллейбуса" ||унитарных |троллейбусов; | | ||предприятий |- ремонт опор | | ||пассажирского |контактной линии | | ||транспорта: | | | ||- ремонт и | | | ||обновление | | | ||контактной линии | | | ||троллейбусов, | | | ||- ремонт опор | | | ||контактной линии. | | | |+———————————————————+———————————————————+————————————+—————————————————+ VI. Оценка рисков реализации программы и мероприятий по их снижению Риск при осуществлении программных мероприятий отсутствует.Подвижной состав для муниципальных унитарных предприятий пассажирскоготранспорта приобретается на конкурсной основе. Приобретенныйподвижной состав является собственностью муниципального образования ипередается в хозяйственное ведение муниципальным унитарнымпредприятиям пассажирского транспорта. В результате обновления подвижного состава повышается качествообслуживания населения пассажирским транспортом в городском сообщенииза счет увеличения количества подвижного состава ежедневно выходящегона линию, уменьшения его сходов с линии, повышения комфортности ибезопасности пассажирских перевозок, снижаются затраты муниципальныхунитарных предприятий на ремонт и эксплуатацию транспортных средств,повышается конкурентоспособность муниципальных унитарных предприятийпассажирского транспорта. VII. Ресурсное обеспечение программы: кадровое, техническое, организационное и финансовое Дополнительного кадрового и организационного обеспечения дляреализации программных мероприятий не требуется. Финансовое обеспечение Г—————————————T————————————————T————————————T——————————————————————T—————————————————¬|Мероприятия |Источник |Показатель |Сумма финансирования |Ожидаемый || |финансирования |(ед. изм.) +——————————————————————+результат || | | |2009 |2010 г.|2011 г.| || | | |г. | | | |+—————————————+————————————————+————————————+——————+———————+———————+—————————————————+|Цель: создание городской системы пассажирского транспорта общего пользования, ||обеспечивающей высокое качество предоставления транспортных услуг |+————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————+|Задача 1: | | | | | | ||Обновление | | | | | | ||подвижного | | | | | | ||состава | | | | | | ||муниципальных| | | | | | ||унитарных | | | | | | ||предприятий | | | | | | ||пассажирского| | | | | | ||транспорта: | | | | | | |+—————————————+————————————————+————————————+——————+———————+———————+—————————————————+|- |бюджет города |тыс. руб. |34776,|32117,1|11000,0|Повышение ||приобретение |Рязани | |1 | | |качества ||подвижного | | | | | |транспортного ||состава для |бюджет |тыс. руб. |81120,|54121,6|- |обслуживания ||муниципальных|Российской | |9 |2 | |населения за счет||унитарных |Федерации | | | | |уменьшения сходов||предприятий | | | | | |подвижного ||пассажирского| | | | | |состава с линии, ||транспорта | | | | | |повышения |+—————————————+————————————————+————————————+——————+———————+———————+комфортности и ||- |бюджет города |тыс. руб. |- |- |10600,0|безопасности ||предоставле- |Рязани | | | | |пассажирских ||ние субсидий | | | | | |перевозок ||юридическим | | | | | | ||лицам на | | | | | | ||возмещение | | | | | | ||затрат по | | | | | | ||оплате | | | | | | ||платежей в | | | | | | ||рамках | | | | | | ||договоров | | | | | | ||лизинга за | | | | | | ||приобретение | | | | | | ||наземного | | | | | | ||электрическо-| | | | | | ||го транспорта| | | | | | |+—————————————+————————————————+————————————+——————+———————+———————+—————————————————+|Задача 2: |МУП города | | | | |Повышение ||Развитие |Рязани | | | | |надежности ||материально -|"Управление | | | | |транспортного ||технической |Рязанского | | | | |обслуживания ||базы |троллейбуса" | | | | |населения, ||муниципальных| | | | | |эффективности ||унитарных | | | | | |производства за ||предприятий | | | | | |счет проведения ||пассажирского| | | | | |работ по ремонту ||транспорта: | | | | | |и обновлению || | | | | | |контактной линии ||- ремонт и | |тыс. руб. |2 |2 500,0|2 500,0|троллейбусов и ||обновление | | |500,0 | | |ремонту опор ||контактной | | | | | |контактной линии ||линии | | | | | | ||троллейбусов;| | | | | | ||ремонт опор | | | | | | ||контактной | | | | | | ||линии. | | | | | | |+—————————————+————————————————+————————————+——————+———————+———————+—————————————————+ Объемы финансирования, предусмотренные Программой, носятпрогнозный характер. В связи с этим они подлежат ежегодному уточнениюпри утверждении бюджета города Рязани на соответствующий год.Предложения об объемах финансирования Программы на соответствующий годза счет средств бюджета города Рязани вносятся вместе с проектомрешения Рязанской городской Думы об утверждении бюджета города Рязанина соответствующий финансовый год. Объем ассигнований из бюджетагорода Рязани на реализацию мероприятий Программы утверждается всоставе расходов бюджета города Рязани. VIII. Организационная схема управления и контроля за реализацией программы В реализации Программы предусматривается участие органовместного самоуправления и муниципальных унитарных предприятийпассажирского транспорта. Оперативное управление и координацию действий по реализациимероприятий Программы осуществляет отдел транспорта и связиадминистрации города Рязани. Контроль за ходом реализации программных мероприятийосуществляет заместитель главы администрации, курирующий вопросыгородского хозяйства, управление экономики администрации городаРязани. Контроль за целевым и эффективным использованием средств бюджетагорода Рязани осуществляет финансово-казначейское управлениеадминистрации города Рязани. Контроль за реализацией программных мероприятий осуществляется всоответствии с постановлениями главы администрации города Рязани от28.06.2007 N 2018 "Об утверждении Положения о порядке разработки,утверждения и реализации ведомственных целевых программ, индикаторовоценки результативности и планируемых результатов, корректировкипредоставляемых ведомствам бюджетных средств, исходя из уровнядостижения результатов" и от 17.07.2009 N 5182 "Об утвержденииМетодики оценки эффективности долгосрочных и ведомственных целевыхпрограмм и Порядка применения Методики оценки эффективностидолгосрочных и ведомственных целевых программ". IX. Описание ожидаемых конечных результатов реализации программы, общая оценка ее вклада в достижение стратегической цели ведомства Осуществление комплекса программных мероприятий будетспособствовать повышению качества обслуживания населения городскимпассажирским транспортом, повышению конкурентоспособностимуниципальных унитарных предприятий пассажирского транспорта, какосновных пассажироперевозчиков. Это в свою очередь будет сдерживатьрост цен на рынке транспортных услуг в городе, способствоватьулучшению экологической обстановки в городе. Обновление подвижного состава муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта позволит сократить затратыпредприятий на ремонт и эксплуатацию подвижного состава, сократитьсходы подвижного состава с линии, обеспечить больший процент выходаподвижного состава на линию. Это приведет к повышению регулярностипассажирских перевозок и качества транспортного обслуживания населениягорода. Обновление подвижного состава муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта позволит сделать перевозкимуниципальным пассажирским транспортом более привлекательными,комфортными и безопасными для всех категорий пассажиров, что позволитулучшить финансовое состояние обозначенных предприятий. Обновление подвижного состава муниципальных унитарныхпредприятий пассажирского транспорта позволит снизить неблагоприятноевлияние на окружающую среду за счет удаления с маршрутов городастарого подвижного состава, имеющего больший процент выхлопов. X. Оценка эффективности реализации программы Основным показателем эффективности программных мероприятийявляется повышение качества транспортного обслуживания населения засчет увеличения количества подвижного состава ежедневно выходящего налинию, уменьшения его сходов с линии, повышения комфортности ибезопасности пассажирских перевозок. Оценка эффективности проведения программных мероприятий в частиувеличения количества подвижного состава ежедневно выходящего налинию, уменьшения его сходов с линии осуществляется сравнениемдостигнутых значений показателей с их базовым значением и сзапланированными значениями: 1. Достижение коэффициента технической готовности подвижногосостава: 2009 г. - 0,808; 2010 г. - 0,813; 2011 г. - 0,818 базовое значение показателя, достигнутое в 2008 году - 0,78 2. Достижение коэффициента выпуска подвижного состава: 2009 г. - 0,637; 2010 г. - 0,641; 2011 г. - 0,652 базовое значение показателя, достигнутое в 2008 году - 0,60 Оценка эффективности проведения программных мероприятий в частиповышения комфортности и безопасности пассажирских перевозок описаниюколичественными показателями не подлежит. (В редакции Постановления Администрации г. Рязаниот 01.07.2011 г. N 2890)